〜　'99 鈴鹿８耐　開催要項　〜
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* 印：解説あり（クリックするか項末へ）

大会名称FIM '99世界耐久選手権第４戦
"スプライト" 鈴鹿８時間耐久ロードレース
主催者株式会社　鈴鹿サーキットランド
開催場所鈴鹿サーキット国際レーシングコース（１周5.864km）
開催日程1999年7月22日（木）特別スポーツ走行、公式車検
　　7月23日（金）* 計時予選
　　7月24日（土）* スペシャルステージ
　　7月25日（日）決勝レース（11:30〜19:30）
　* 詳しいタイムスケジュールはこちらで
決勝出場台数* 計時予選により66台　* 主催者推薦4台　計70台



　
タイムスケジュール

7月21日（水）13:00〜16:30出場選手受付　
7月22日（木）8:00〜9:00有料特別スポーツ走行（A組）* 組分け（A・B組）について
　9:20〜10:20有料特別スポーツ走行（B組）　
　10:40〜11:40特別スポーツ走行（A組）　
　12:00〜13:00特別スポーツ走行（B組）　
　13:30〜14:10ピットウォーク12:00〜15:30　公式車検
　14:30〜15:30公式練習（A組）　
　15:50〜16:50公式練習（B組）　
7月23日（金）9:20〜9:50公式予選１回目（A組：第1ライダー）* 組分け（A・B組）について
　10:05〜10:35公式予選１回目（B組：第1ライダー）8:20〜9:40　音量測定
　10:55〜11:25公式予選１回目（A組：第2ライダー）　
　11:40〜12:10公式予選１回目（B組：第2ライダー）　
　12:20〜13:00ピットウォークみんな来てね！
　13:20〜13:50公式予選2回目（A組：第1ライダー）13:00〜14:30　４耐再車検
　14:05〜14:35公式予選2回目（B組：第1ライダー）　
　14:55〜15:25公式予選2回目（A組：第2ライダー）　
　15:40〜16:10公式予選2回目（B組：第2ライダー）　
　16:30〜17:15４耐フリー走行　
　17:30〜18:00８耐補欠ライダー予選　
　18:15〜19:30ナイトプラクティス（夜間走行）　
　19:45〜20:15８耐補欠ライダー予選　
7月24日（土）7:20〜8:30４耐スタート進行　
　8:30〜12:30鈴鹿SP４時間耐久ロードレース　決勝　
　12:45〜13:35ピットウォーク13:00〜14:00　KTCピットワークコンテスト
　13:50〜14:10スペシャルステージ　フリー走行　　　　ぼくらのチームも参加予定
　14:30〜16:30スペシャルステージ　
　19:00〜８耐開会式　
7月25日（日）7:30〜8:40ピットウォーク8:00〜9:00　スタート前チェック
　9:00〜9:30フリー走行　
　9:40〜10:30ピットウォーク（ホスピタリーブース限定）9:45〜10:45　アトラクション
　10:45〜11:20スタート進行　選手紹介　
　11:20〜11:30ウォームアップラップ　
　11:30〜19:30'99 "スプライト"
鈴鹿８時間耐久ロードレース　決勝		　
　19:30〜20:00表彰式　花火日没　19:01


　
* 予選組分けについて

　選手受付(7/21)後、正式に出場が決まった台数を、まずスーパーバイククラスからゼッケン順にA,Bと振り分ける（次にX-Formulaクラス、NK-1クラスの順）。
　つまり水曜の夕方にならないとA,Bどちらの組になるかは出場者にもわからない。よってプログラムにも組分けは載ってません。

　
* 予選選抜方法（計時予選）

　A・B各組で第1ライダーと第2ライダーそれぞれが２回ずつタイムアタックを行い、４回のセクションで一番速いタイムがそのチームのタイムとなる。
　そしてA・B組ごとに各クラスの上位が決勝進出となる（いわゆる「頭取り」というやつです）。
　うまくA・B組のバランスがとれればいいのだが、ちょっと崩れると運不運（「A組だったら予選通っていた」とか「B組だったらスペシャルステージだったのに」とか）が出てモメることも...

　
* 決勝出場台数
　決勝出場台数（合計66台）はスーパーバイク(SB)クラス・スーパーNK(S-NK)クラスのそれぞれの予選出走台数に比例して決まる。
　例えば、予選出走台数が76台で、SBクラスが46台・S-NKクラスが30台だったら、SBクラスが（46÷76×66=）40台（四捨五入）、S-NKクラスが（30÷76×66=）26台、となる。

　
* 主催者推薦
　惜しくも計時予選で予選落ちとなったチームで「どうしても決勝を走りたい！」という場合は、決勝出走嘆願書を提出します。
　そのうち４台が「主催者推薦」という形で決勝の出走が認められるのだ。ただしレースの正式結果からは除外され（順位はつかない）し、賞金も出ないけど。

　
* スペシャルステージ
　94年から始まった最終予選方式。
　計時予選の上位20台（各組10台：去年までは上位30台だった）のライダー２人が１台ずつ１周だけのタイムアタックをする。（ピットからスタートして１周し、アタックラップを１周、３周目はショートカットしてピットに戻る）
　１台ずつ走るから注目度も緊張度も抜群！　なかなか盛り上がります（走るほうはイヤがる人もいる）。
　このスペシャルステージのタイム順（第１第２どちらか速いほう）で決勝のグリッドが決定する。
　スペシャルステージを走らないチーム（予選21位〜）は、計時予選のタイム順でグリッドが決まる。


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