〜 '99 鈴鹿8耐 開催要項 〜

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大会名称FIM '99世界耐久選手権第4戦
"スプライト" 鈴鹿8時間耐久ロードレース
主催者株式会社 鈴鹿サーキットランド
開催場所鈴鹿サーキット国際レーシングコース(1周5.864km)
開催日程1999年7月22日(木)特別スポーツ走行、公式車検
  7月23日(金)* 計時予選
  7月24日(土)* スペシャルステージ
  7月25日(日)決勝レース(11:30〜19:30)
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決勝出場台数* 計時予選により66台 * 主催者推薦4台 計70台




 
タイムスケジュール

7月21日(水)13:00〜16:30出場選手受付 
7月22日(木)8:00〜9:00有料特別スポーツ走行(A組)* 組分け(A・B組)について
 9:20〜10:20有料特別スポーツ走行(B組) 
 10:40〜11:40特別スポーツ走行(A組) 
 12:00〜13:00特別スポーツ走行(B組) 
 13:30〜14:10ピットウォーク12:00〜15:30 公式車検
 14:30〜15:30公式練習(A組) 
 15:50〜16:50公式練習(B組) 
7月23日(金)9:20〜9:50公式予選1回目(A組:第1ライダー)* 組分け(A・B組)について
 10:05〜10:35公式予選1回目(B組:第1ライダー)8:20〜9:40 音量測定
 10:55〜11:25公式予選1回目(A組:第2ライダー) 
 11:40〜12:10公式予選1回目(B組:第2ライダー) 
 12:20〜13:00ピットウォークみんな来てね!
 13:20〜13:50公式予選2回目(A組:第1ライダー)13:00〜14:30 4耐再車検
 14:05〜14:35公式予選2回目(B組:第1ライダー) 
 14:55〜15:25公式予選2回目(A組:第2ライダー) 
 15:40〜16:10公式予選2回目(B組:第2ライダー) 
 16:30〜17:154耐フリー走行 
 17:30〜18:008耐補欠ライダー予選 
 18:15〜19:30ナイトプラクティス(夜間走行) 
 19:45〜20:158耐補欠ライダー予選 
7月24日(土)7:20〜8:304耐スタート進行 
 8:30〜12:30鈴鹿SP4時間耐久ロードレース 決勝 
 12:45〜13:35ピットウォーク13:00〜14:00 KTCピットワークコンテスト
 13:50〜14:10スペシャルステージ フリー走行    ぼくらのチームも参加予定
 14:30〜16:30スペシャルステージ 
 19:00〜8耐開会式 
7月25日(日)7:30〜8:40ピットウォーク8:00〜9:00 スタート前チェック
 9:00〜9:30フリー走行 
 9:40〜10:30ピットウォーク(ホスピタリーブース限定)9:45〜10:45 アトラクション
 10:45〜11:20スタート進行 選手紹介 
 11:20〜11:30ウォームアップラップ 
 11:30〜19:30'99 "スプライト"
鈴鹿8時間耐久ロードレース 決勝
 
 19:30〜20:00表彰式 花火日没 19:01



 
* 予選組分けについて

 選手受付(7/21)後、正式に出場が決まった台数を、まずスーパーバイククラスからゼッケン順にA,Bと振り分ける(次にX-Formulaクラス、NK-1クラスの順)。
 つまり水曜の夕方にならないとA,Bどちらの組になるかは出場者にもわからない。よってプログラムにも組分けは載ってません。

 
* 予選選抜方法(計時予選)

 A・B各組で第1ライダーと第2ライダーそれぞれが2回ずつタイムアタックを行い、4回のセクションで一番速いタイムがそのチームのタイムとなる。
 そしてA・B組ごとに各クラスの上位が決勝進出となる(いわゆる「頭取り」というやつです)。
 うまくA・B組のバランスがとれればいいのだが、ちょっと崩れると運不運(「A組だったら予選通っていた」とか「B組だったらスペシャルステージだったのに」とか)が出てモメることも...

 
* 決勝出場台数
 決勝出場台数(合計66台)はスーパーバイク(SB)クラス・スーパーNK(S-NK)クラスのそれぞれの予選出走台数に比例して決まる。
 例えば、予選出走台数が76台で、SBクラスが46台・S-NKクラスが30台だったら、SBクラスが(46÷76×66=)40台(四捨五入)、S-NKクラスが(30÷76×66=)26台、となる。

 
* 主催者推薦
 惜しくも計時予選で予選落ちとなったチームで「どうしても決勝を走りたい!」という場合は、決勝出走嘆願書を提出します。
 そのうち4台が「主催者推薦」という形で決勝の出走が認められるのだ。ただしレースの正式結果からは除外され(順位はつかない)し、賞金も出ないけど。

 
* スペシャルステージ
 94年から始まった最終予選方式。
 計時予選の上位20台(各組10台:去年までは上位30台だった)のライダー2人が1台ずつ1周だけのタイムアタックをする。(ピットからスタートして1周し、アタックラップを1周、3周目はショートカットしてピットに戻る)
 1台ずつ走るから注目度も緊張度も抜群! なかなか盛り上がります(走るほうはイヤがる人もいる)。
 このスペシャルステージのタイム順(第1第2どちらか速いほう)で決勝のグリッドが決定する。
 スペシャルステージを走らないチーム(予選21位〜)は、計時予選のタイム順でグリッドが決まる。



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