チーム旅籠屋&e'FREAKS

チーム情報

2001年度版「チームスタッフTシャツ」を応援スタッフの方々に実費（プラスα）でご提供します。
おかげさまで完売しました。

詳しくはこちら＞＞

いよいよ明日鈴鹿入り

01.07.31

　木曜の公式練習を前に、明日水曜、選手受付と荷物の搬入のため、いよいよ現地入りします。
　まだサーキットに行ってからもやらなければならないこともあるし、とにかくドキドキです。１週間後の「ガチンコ！」をどんな気持ちで見るんでしょうかねぇ？？

　おかげさまで、スタッフTシャツもMとLLは完売。Lが残りわずかとなりました。ぜひ記念に？応援も兼ねて？買って下さいね。

　明日からは、「From PIT」のページで、鈴鹿サーキット41番ピットから、随時情報を発信いたします。掲示板のチェックもお忘れなく！

観戦に来られる方、鈴鹿で会いましょう！

SPクラスは...

01.07.28

　ようやく（！）正式な参加受理書が手元に...。
　7/26現在のエントリー数は83台（→公式サイト）。そんでもって我々がエントリーしたSP（スーパープロダクション）クラスはこの時点で9台。この数字で、なにやら複雑に計算するとグリッドは８台になる（らしい）。一方、X-Formulaだとエントリー44台でグリッドは33台になる（らしい）。競争率高いです、X-F。

　さてそのSPクラスとはどんなレギュレーションかというと、基本的にエンジンは全くいじってはダメ。車体は何でもアリ。ってな感じです。
　エンジンは、中味はもちろん、キャブもスタンダード、キャブボックスの取り外しも不可（セッティングのみ許される）。マフラーの交換は可。車体はフレームの補強やサスの変更、ホイールやブレーキなどなどかなり手を入れることができる。
　それに対し、Xフォーミュラは350万の買取規定があるだけで、かなり自由に改造変更ができるクラス。ヨシムラとかケンツとかモリワキとかTSRとか桜井ホンダとか強豪がひしめく。

　ということで、我々のマシン（正確には岡田の）は、どう考えてもSPクラスのレギュレーションに十分おさまるマシン。さらにSPは世界選手権クラスなので、X-Fよりも予選が（グリッド数が）優遇される（これも今年からの話）。ならば、マシン的に差の少ないSPクラスで勝負しようじゃないの！と、そちらに移行したと言うわけ。
　さーてこれが、吉と出るか凶と出るか。
　吉と出ればクラス優勝だって夢じゃないぜ！

突然のレギュレーション変更で混乱

01.07.19

　毎年若干の規則変更はあっても、この時期にこれほどの大きな変更は前代未聞。というより、一般的に見ても、エントリーを締め切った後に、基本的な部分の規則を変更するなんて、社会常識から著しく逸脱した暴挙であり失態である。

　どのように変わったかというと、大きな部分では、ライダーの人数と予選選抜方法が変わったのである。チームとしては根本的に作戦を作り変えなければならない。

　16、17日に鈴鹿で行われたヤマハ車チーム向け走行会では、僕らを含め数チームが規則書を片手に頭を突き合わせて緊急会議。

　我がチームは、まずライダーは２人のままでいくこと、出場クラスをSPに変更することを決めた。

　X-Formulaから、かなりのチームがSPクラスに移行するようだ。